德国休旅新座标 Opel Antara 2.0 CDTI

由于用车环境与观念的转变,传统的大型LSUV市场正快速被新兴的Compact SUV所取代,各大车厂针对此一市场趋势,纷纷推出新产品因应,Antara正是Opel针对此一趋势的对应方案。

虽然说紧緻型SUV并非什幺新鲜的概念与设计,然而此一级距的欧洲产品兴起,还真是这一、两年的事情,虽然BMW早在2004年推出X3,但直到今年,才真正开始出现大量的同级竞争产品,VW Tiguan、M.Benz GLK都是各大车厂试图蚕食此一级距版图的证明。

Antara有着相当值得玩味的车名典故,根据官方说法,此一名称乃是来自古代「纳斯卡文化」的传统乐器—排笛,象徵此车拥有的自由、开阔气息。

德国休旅新座标  Opel Antara 2.0 CDTI

圆形的出风口设计有别于其他Opel产品,让人眼睛为之一亮!

车名独特点出特性
内装陈设耳目一新

Antara有着相当特殊的外观造型,引擎盖与车身的线条保留了Opel的家族风格,造型特殊的头灯也为Antara添增个性化的气息。厚实的车身带给人们相当可靠的第一印象,精準製造公差有着德国产品的传统特性,然而透过巧妙的线条运用与匀称的车身比例,Antara虽然有着SUV的体型但并不臃肿呆板。

跨进Antara车内,首先映入眼帘的是造型特殊的中控台以及加上大面积镀铬饰圈的方向盘,仪錶板、音响以及空调控制界面,则是沿用Opel近年来一贯的设计。Antara的车舱空间相当开阔,长轴距的底盘是一大功臣,此一平台融合GM旗下「Theta底盘」与「Epsilon底盘」的优点,同时满足空间、操控以及舒适等不同方面的需求。

德国休旅新座标  Opel Antara 2.0 CDTI

方向盘下半的大面积镀铬饰板,营造出与众不同的气氛。

德国休旅新座标  Opel Antara 2.0 CDTI

有许多设计都充满了前卫的气氛,例如造型特殊的手煞车拉柄。

主流柴油动力陈设
底盘设定稳健扎实

我们试驾的这辆Antara是採用2.0升柴油涡轮增压引擎作为动力来源,Opel针对SUV车款所需的动力特性进行调校,最大动力输出为150hp/4000rpm、32.6kgm/2000rpm,与之搭配的则是五速手自排变速箱。

实际驾驶上路后发现,Antara的动力输出颇为饱满,整体动态表现可用轻快两字形容。我们选在山区试驾这辆车,面对各式的山坡与弯道,Antara充沛的扭力都可以轻鬆应付,柴油引擎先天的大扭力输出,在面对1.8吨的车重以及全载行驶时,完全面不改色。虽然我们相当享受Antara的动力输出,但这具柴油引擎的噪音颇为明显,站在车外可以清楚听到相当传统的柴油引擎声响,幸好Antara的隔音表现颇为高明,车内并不容易听到这些恼人的声音。

德国休旅新座标  Opel Antara 2.0 CDTI

硬朗轻快的底盘动态表现是Antara的一大优点,过弯俐落不拖泥带水。

德国休旅新座标  Opel Antara 2.0 CDTI

柴油引擎是目前当红主流设计,大扭力输出的特性完全对应SUV车款的需求。

Antara的底盘设定颇佳,在弯道中的操控极为灵活,除转向俐落之外,车身侧倾也抑制得宜,悬吊系统的调校完全是标準的「欧系硬调」。方向盘採用速度感应式动力辅助系统,手感稍重,但路感回馈清楚明确。

由瑞典Haldex公司提供的四轮传动系统设定相当特别,平时採用100%前轮驱动设定,当前后轮出现转速落差时才将动力分配至后轮,动力分配的比例最高为50:50,根据Opel官方表示,如此的动力分配设定,是追求降低油耗的最佳考量。

在系统方面亦搭载多套电子行车辅助系统,包含在ESP管辖之下的「DCS,下坡缓降」、「ARP,主动翻覆抑制」、「HBA,紧急煞车辅助」以及「TSA,拖曳稳定辅助」等,而这些功能都整合在ESP Plus之下,此系统所需的各项参数是藉着CAN-BUS高速汇流排连结控制,藉着高速的资料交换与运算,提供最为稳定的行车动态。

根据总代理「裕隆通用汽车」表示,我们试驾的这辆Antara是生产线上的初期试装车,与实际贩售的车款有不少相异之处,除了配备差异之外,正式上市的车款将会搭配不同版本的变速箱,虽然同样採用五速手自排的基本设定,但在齿比方面则有些许调整。

德国休旅新座标  Opel Antara 2.0 CDTI

未来正式上市的车型,除了配备差异之外,就连变速箱齿比也会经过修改。

由于市场的转变,此一级距的SUV未来将会逐渐取代更贵也更耗油的LSUV车款,从各个品牌不停推出同类型产品便可窥知一二。车身缩小,让车辆变得更为经济节能是车厂的想法,但对消费者来说,除了较低廉的车价与所需开销较低外,车舱变小、豪华度降低,却也是个不争的事实。

德国休旅新座标  Opel Antara 2.0 CDTI

18吋轮圈为标準配备,但轮胎仍维持相当扁平率,因此舒适性并未大幅牺牲。

德国休旅新座标  Opel Antara 2.0 CDTI

大面积的尾灯提供了良好的辨识性,整体车尾造型则保有Opel家族特徵。

品质好,何必介意产地?

Opel在媒体资料中特别说明Antara以及其他衍生车型包括Saturn Vue、GMC Terrain、Holden Captiva MaXX等车款的产地,除了Saturn、GMC是在墨西哥生产外,其余的几款车型,包括Antara在内,都是在韩国製造生产。其实放眼望去,有许多德国车早已不在德国本土製造,这意味着「外地」品质已经得到原厂的认可,否则哪家厂商会冒着破坏商誉的风险,只为降低成本、多赚一些钱呢?裕隆通用直接挑名Antara为韩国製造,我们不仅觉得勇气可佳,更认为这是品牌自信的表现,值得大家拍拍手!         

Opel Antara 2.0 CDTI 规格表引擎型式L4 DOHC 16V+Turbo排气量1991c.c.缸径×冲程 83.0×92.0mm压缩比17.5:1最大马力150hp/4000rpm最大扭力32.6kgm/2000rpm悬吊系统前麦花臣、后四连桿电子辅助ESP+DCS+ARP+HBA+TSA轮胎规格235/55/18传动方式AWD变速系统 五速手自排煞车系统四轮碟煞长/宽/高4575/1850/1704mm轴距2707mm轮距前1572/后1562mm车重1805kg0~100km/h 12.1秒极速178km/h售价约150万元


 

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